Технологический процесс работы пассажирской станции. Читать текст оnline - ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ.

Проектирование пассажирской станции. Размеры составов поездов, прибывших на станцию «А» в переработку по назначениям. Составитель поездов 2. Помощник составителя 3. Оператор поста 9 9 5 6 5 4 2,1 1,5. Итого по ст. Дежурный по станции 2.

Пути повышения доходных поступлений грузовой станции. Организация работы зоны таможенного контроля станции Х. Пути повышения доходности работы пригородной пассажирской компа- нии. Технологический процесс работы участковой станции (4). Дипломная работа >> Транспорт. Технологический процесс работы пассажирской станции Брянск-Орловский 1 класса. Технологический процесс работы станций. 2.1 Организация работы пассажирской станции. 2.2 Организация работы пассажирской .

Дежурный по парку 3. Оператор пассажирского отдела. Итого по ст 0. 06. Уборщики производственных помещений 2. Станционные рабочие 3. Слесарь- электрик 3 5 1 1 3 4 1,0 1,5. Итого по ст. 0. 09.

1. Дипломная работа, САМГУПС. Построение суточного плана-графика работы пассажирской станции. Организация работы станции Самара.
2. Диплом : Организация работы станции Тында в условиях роста объема. Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции .
3. Развитие пассажирской транспортной системы как одного из условий. В организации работы общественного транспорта, как показывает анализ.

Железнодоро. К техническим станциям относятся железнодорожные станции, на которых операции пассажирской и грузовой работы не .

Всего в цеху. 58. ВВЕДЕНИЕстанция график вагонопоток маршрутизация перевозка. Станции имеют важнейшее значение в перевозочном процессе, так как от них зависит деятельность железнодорожных направлений и сети в целом.

Примерно три четверти оборота вагона находится на станциях и именно на них имеются основные резервы своевременного и качественного обеспечения перевозок. Станциям принадлежит важнейшая роль в системе фирменного транспортного обслуживания, направленной на повышение эффективности работы с грузовладельцами. Выполнять план погрузки и выгрузки грузов при полном использовании вместимости и грузоподъемности вагонов, сокращении их нахождения под грузовыми и техническими операциями и соблюдении плана формирования грузовых поездов; обеспечивать безопасное и бесперебойное движение поездов и выполнение маневровой работы; выполнять задания по перевозке пассажиров и багажа, культурно обслуживать пассажиров, отправителей и получателей грузов и багажа, а также обеспечивать их сохранность. В его функции входят согласование работы с дежурным по отделению дороги, дежурным локомотивного депо, пункта технического обслуживания вагонов, технической конторой. Целью дипломного проекта является: на основе изученного материала и исходных данных разработать схему участковой станции и технологию ее работы.

АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. Диаграмма вагонопотоков и схема поездопотоков, проходящих через станцию «А». Объем работы и диаграмма вагонопотоков. Вагонопотоки - это количество вагонов, следующих по линии за определенный период времени. Правильная организация вагонопотоков является одной из основных задач управления перевозочным процессом, заключается в установлении наиболее рационального порядка их следования по направлениям и наивыгоднейшей системы формирования поездов. Решение этой задачи основано на маршрутизации перевозок с мест погрузки и формирования поездов различных назначений.

Построение диаграммы определено количеством принимаемых и сдаваемых вагонов по участкам. Через станцию проходят вагоны транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные. Под выгрузку прибывают 1. А - В» 3. 0 вагонов погруженных на станции. Всего с участка «А - Б» прибывает 2. А - Б» 2. 12. 5 груженных вагонов и 7. Всего с участка прибывает 7.

Избыток порожних вагонов составляет 2. Пассажирские поезда показаны отдельной красной линией, с указанием номера поезда. Пригородные поезда обозначены красной штрихпунктирной линией с указанием номера поезда. Транзитные без переработки поезда показаны сплошной синей линией с указанием общего количества поездов следующих в четном и нечетном направлениях.

В нем устанавливается, какие поезда, из каких вагонов и на какие станции назначения или формирования должна формировать каждая станция. В проектировании станции учтены такие моменты как. Кроме этого в сортировочном парке предусмотрен один путь для накопления местных вагонов и ремонтный путь. Примыкающие к ней участки и перегоны оборудованы автоматической блокировкой. Способ управления стрелками осуществляется на станции блочно- маршрутной релейной централизацией (БМРЦ). Прием поездов поступающих в разборку осуществляется в четный парк на 1. Сортировочный парк увязан с двумя вытяжными путями (1, 2).

Длина сортировочных путей на 1. Р пик рельсов на приемо- отправочных путях. Р- 6. 5 сортировочных Р- 5. Марки крестовины стрелочных переводов на главных и приемо- отправочных и сортировочных путях 1/9. Согласно специализации путей произведена расстановка входных, выходных, светофоров.

Маневровый локомотив . Специализация парков обозначена на схеме станции и имеет следующие парки. В результате заранее отцепленные вагоны по инерции продолжают двигаться на соответствующие пути. По сравнению с осаживанием такая сортировка выполняется быстрее.

Потом снова без оттягивания разгоняется и притормаживает для отцепа. В результате получается серия толчков. Такой способ сортировки в четыре раза ускоряет маневровую работу по сравнению с осаживанием. Образец Штампа Экспертиза Проведена.

В зимний период это еще более эффективно из- за повышения удельного сопротивления движению вагонов. Для выполнения такого приема используются свободные концы сортировочных и других путей.

Местные вагоны в этом случае не поступают на один путь накопления, а собираются в группы, расположенные в требуемой последовательности. Имея информацию о прибытии поездов на станцию, дежурный по станции совместно с маневровым диспетчером СТЦ поста станции. Помощник машиниста отцепляет поездной локомотив от состава и дежурный по станции по приготовленному маршруту выпускает локомотив из под состава в депо. При техническом обслуживании состава выявляются вагоны, требующие отцепного и безотцепочного ремонта. На вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, осмотрщики- ремонтники наносят меловые надписи с указанием места подачи вагона(вагонное депо, ремонтный путь, перегруз), а руководитель смены ПТО немедленно информирует об отцепке дежурному по станции устно или письменным уведомлением формы ВУ- 2.

После опробывания тормозов локомотивной бригаде вручает справку о тормозах формы ВУ- 4. Одновременно с техническим обслуживанием тормозных поездов производится и коммерческий осмотр.

Приемосдатчики встречают поезд в начале пути. После остановки они проходят вдоль состава с обеих сторон осматривают вагоны, руководствуясь Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов ЦМ- 3. Результат осмотра оформляются записью в книгу ГУ- 9. По окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра дежурный по станции вновь пакетирует документ и с натурным листом вручает их машинисту поезда под роспись в книге ДУ- 4. Не менее чем за 1. Выписывание предупреждения. Дежурный по станции, оператор ДСП (АРМ ДСП, АРМ ПТО, АРМ дежурного по депо)Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда.

Работники СТЦ, ПТО, ПКОЗакрепление состава, отцепка поездного локомотива, отпуск тормозов и ограждение состава. Сигналист, локомотивная бригада, работники ПТОПрием грузовых документов от локомотивной бригады и их проверка.

Дежурный по парку прибытия (оператор СТЦ)Ограждение состава. Технический осмотр состава и ремонт вагонов.

Работники ПТОКоммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей. Работники ПКОСнятие ограждения состава. Прицепка поездного локомотива, снятие средств закреплении, пробы автотормозов, получение пакета с грузовыми документами, навешивание хвостовых сигналов и отправление. Локомотивная бригада, работники ПТО, оператор СТЦ, сигналисты. Таблица - Обработки транзитного поезда при смене локомотивной бригады без смены локомотива. Операции Продолжительность, мин. Исполнители До при- бытия.

После прибытия. 0 1. Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, назначении поезда и времени его прибытия. Дежурный по станции (АРМ ДСП, АРМ ДНЦ)Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо о номере, времени прибытия и пути приема поезда. Выписывание предупреждения. ДСП, оператор ДСП (АРМ ДСП, АРМ ПТО, АРМ дежурного по локомотивному депо)Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда.