Те, кто хоть раз летал самолетом, прекрасно знают, что такое досмотр службы авиационной безопасности. Строгие правила, тем более по части процедур в аэропортах, были введены в США задолго до терактов 1. Однако это не помешало угонщикам пройти зону досмотра и пронести на борт ножи. Если задаться вопросом относительно того, как подобное вообще могло произойти, то первым рубежом обороны на пути террористов должны были стать сотрудники САБ, однако в силу квалификации или помощи извне террористам все- таки удалось без особых проблем подняться на борт вооруженными. Другое важное обстоятельство, неразрывно связанное с трагедией, - действующие лица. Всего, по данным американских спецслужб, в осуществлении теракта принимали участие 1. Руководство По Эксплуатации Субару Форестер.

9/11 — так в американской традиции называют катастрофы 11 сентября 2001 года. Крупнейший в истории теракт унес почти три . Террористический акт 11 сентября 2001 на самом деле серия скоординированных терактов на территории США, которые были .

Роли в команде угонщиков были четко распределены - одни нейтрализуют членов экипажа, другие «держат» пассажиров. Однако третью группу террористов, занятых управлением лайнера в контексте терактов 1. Пилотирование авиалайнера даже в век цифровой аппаратуры и вспомогательных систем остается задачей, для регулярного и безопасного выполнения которой нужно учиться и практиковаться несколько лет. Однако, по признаниям администрации летной школы, Ханжур был отвратительным пилотом. Он едва справлялся с одномоторным самолетом «Сессна» и буквально не поддавался обучению.

Глава центра подготовки летного состава Дункан Хейсти позднее в одном из интервью скажет, что Ханжур был не только неумелым, но и откровенно ленивым пилотом, который сам не понимал, для чего именно ему лицензия на управление самолетом. Хейсти неоднократно подчеркивал, что Ханжур был не способен управлять даже небольшими самолетами и чисто теоретически не мог спланировать маневр атаки на здания ВТЦ в Нью- Йорке. Слова Хейсти подтверждают и летчики гражданской авиации, которые утверждают, что с такими способностями осуществлять пилотирование гражданского борта Ханжур не мог. Кроме того, помимо высокой квалификации, для управления лайнером нужно свободно говорить по- английски. Предполагаемый террорист же не только не мог нормально летать, но и по- английски при этом говорил чуть ли не с помощью языка жестов.

Теракты 11 сентября навсегда изменили не только жизнь простых американцев. Гулкое эхо кровавой акции отчетливо слышно до сих .

Отсутствие ПВО и палки в колеса. Исследователи и историки обращают особое внимание и на другие нестыковки.

11 сентября 2001 года 19 террористов захватили четыре рейсовых пассажирских авиалайнера. Захватчики направили два из этих .

США стартовали объединенные командно- штабные учения «Бдительный страж», сценарий которых предполагал не вторжение армии России на пляжи Калифорнии и не ядерный удар со стороны Северной Кореи, а угон гражданских самолетов группой террористов. Именно об учениях в первую очередь подумала и Доун Дескинс - офицер командования объединенной ПВО Северной Америки (NORAD) и руководитель учений «Бдительный страж». Эксперты в области авиационной безопасности отмечают, что Дескинс  до последнего не могла выяснить, с чем Вооруженные силы США имеют дело - с учениями или реальной террористической атакой. Однако когда диспетчеры Федерального управления гражданской авиации передали ВВС США сообщения о захвате лайнера, меры по принуждению захваченных бортов к посадке или их уничтожение не предпринимались еще минимум полтора часа. Стоит отдельно отметить и тот факт, что одновременно утром 1.

Теракт в США 11 сентября 2001 года.

Он отметил, что для своевременной реакции на угрозы необходимо «час- полтора», пока все сотрудники служб безопасности и сил ПВО займут боевые посты. Это заявление эксперты подвергли жесточайшей критике еще 1. ПВО находятся на боевых постах круглые сутки, семь дней в неделю. Не смог объяснить колоссальную задержку и бездействие ВВС и ПВО тогдашний начальник генерального штаба армии США Ричард Майерс.

Керосин и разрушение зданий. Еще на заре «небоскребостроения» американские архитекторы проектировали здания с учетом возможных столкновений с самолетами. Один из первых прецедентов, связанных с ударом воздушного судна в здание в Нью- Йорке, датирован 1. Тогда в высотку «Эмпайр Стэйт Билдинг» между 7. В- 2. 5 «Митчелл». Столкновение со зданием, последующий взрыв и пожар погубили 1.

Америки не только устояло, но и не получило почти НИКАКИХ повреждений, за исключением разбитого фасада и двух выгоревших офисов. Возникший в здании пожар потушили за 4. Однако, согласно выводам правительственной комиссии, расследовавшей обстоятельства теракта, авиационный керосин, который в 1.

Эмпайр Стэйт Билдинг», 1. ВТЦ, что привело к обрушению и гибели почти трех тысяч человек. Однако инженеры, а также эксперты- химики отмечают, что в таком случае стальной каркас башен- близнецов остался бы стоять на месте, а несколько десятков этажей «сложились» бы друга на друга.«Процесс напрямую зависит от энергии горения и первоначального энергетического уровня компонентов. Если говорить простыми словами, то простой поджог керосина в лампе даст вам не более 8. Однако точных данных о том, как именно и в каких условиях горело топливо, уже не найти», - пояснил в интервью телеканалу «Звезда» инженер- химик Владимир Альбертин.

В США в понедельник пройдут траурные церемонии, посвященные памяти жертв терактов 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке и . Бед Ладен решился на атаку США 11 сентября 2001 года, так как винил американское правительство в несчастной семейной жизни. С момента освещения терактов 11 сентября в СМИ, возникло множество спекуляций о том, что за атаками стоит Усама бен Ладен.

Однако то, что произошло с башнями ВТЦ в Нью- Йорке, свидетельствует о прямо противоположном. Горение авиационного топлива не могло привести к такому обрушению. Если отсмотреть кадры с кинохроникой в день теракта, то становится понятно, что обрушениям южной и северной башни предшествовали масштабные подготовительные работы и взрывы внутри самих зданий. На одной из видеозаписей с противоположного берега реки Гудзон хорошо видно, как незадолго до начала обрушения камера заметно содрогается от мощной энергетической волны неизвестного происхождения. Эксперты в области безопасности промышленных объектов, а также архитекторы и сотрудники проектных организаций отмечают, что частичное подтверждение этой теории можно обнаружить, если подробно изучить изображения останков башен- близнецов.«При промышленном сносе зданий всю конструкцию . Это делается не только для безопасности, но и для удобства дальнейшей работы.

Что касается обрушения зданий ВТЦ в Нью- Йорке, то в официальной версии нет ни слова, откуда могли появиться . Однако на момент начала обрушения целостность структуры здания уже была нарушена. Логическое объяснение стертому в пыль объекту высотой в несколько десятков этажей только одно - большое количество взрывчатого вещества», - отмечает архитектор Эльмир Абиев. Изображения срезанных под углом несущих конструкций нигде и никак не фигурируют в официальных отчетах.

Также в официальных заключениях правительства США нет никаких данных о том, что спустя несколько недель на Граунд- Зиро строители находили лужи расплавленного металла. По мнению взрывотехников и специалистов в области взрывчатых веществ, резать металл с такой скоростью и температурой могут лишь несколько составов в мире. Один из них - термит.

Порошкообразная взрывчатка, в состав которой входят оксид железа, а также магниевая или алюминиевая пудра. Главной особенностью термита является температура горения, которая составляет около трех тысяч градусов Цельсия. Термитная смесь крайне огнеопасна - одной случайной искры достаточно для воспламенения. О совпадениях и крестовых походах. Любой эксперт, обладающий достаточными знаниями в области физики, химии и некоторыми познаниями в математике, подтвердит, что невозможно осуществить такой теракт, как 1. Нью- Йорке силами всего 1. Другие особенности атаки на Соединенные Штаты, обнаруженные возле здания Пентагона и борт, упавший недалеко от города Шенксвилл, вообще не поддаются логическому объяснению.

На первых кадрах с места происшествия видно, что практически ничего общего с авиакатастрофой эти два события не имеют. Отдельного упоминания в этом контексте заслуживает атака на здание Пентагона в Вашингтоне. На самолете «Боинг- 7. Rolls- Royse RB2.